上海要让充电桩星罗棋布

  2017-06-17 09:34:26  中华五金门户网   阅读:
上海要让充电桩星罗棋布

  到2020年,上海市充电桩的运营服务规模将超过21万个,基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求

  上海市车辆登记部门提供的最新数据显示,2013年~2016年,上海累计推广新能源汽车10.27万辆,仅 2016年共上牌新能源汽车45060辆,在全国率先成为新能源汽车应用总量逾10万辆的城市。

  上海新能源车规模的快速增长,不仅有赖于其免费上牌、多级购车补贴等利好,更得益于充电桩问题的有效解决。

  扩建充电桩,打掉拦路虎

  近年来,上海的充电桩建设持续提速。2015年,上海市累计推广应用各类新能源车5.8万辆左右,累计建成各类充电桩2.17万个,桩车比约1︰2.7;2016年上海市累计推广应用各类新能源车超过10万辆,累计建成各类充电桩约5.4万个,桩车比提高至1︰1.7。

  充电桩问题一直是困扰新能源车推广的拦路虎。上海的做法是遵循自(专)用为主、公用为辅,快慢结合、分类落实的原则,逐步在市域范围内形成以住宅 小区慢充为主、办公场所快慢结合的自(专)用充电设施为主体,以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。其中,公共充电桩 在过去一年中发展最快。

  去年年初,上海把新建4000个公共充电桩列入当年市政府实事工程。仅用8个月时间,上海就完成新建公共充电桩4400个,是年度计划的110%。

  导航软件搜索公共充电桩,多种方式进行充电支付

  充电难是不少新能源车车主遭遇的现实问题。一位车主坦言,他2011年之所以决定尝鲜购买纯电动汽车,是因为单位有充电的条件,充一次可以满足上下班通勤的需求。但周末去其他地方,还是会开汽油车,因为当时公共充电桩不多。

  令他高兴的是,近两年,打开导航软件搜索充电桩,就能在小区、工作单位附近找到好几个充电场所。而他所住的小区内,如今私人专用充电桩都有四五个了。

  上海交通大学的刘老师也是充电桩建设的受益者。刘老师家住闵行,平时工作地点在徐汇校区,由于没有产权车位,小区物业不同意给他安装充电桩。在工作日的早 上,他开车到学校通过公共充电桩充电。慢充3个半小时就基本充满了,能满足每天往返52公里上班的需求。一两天后,续航里程低于100公里时,就再去充 一次。刘老师说。

  上海交大徐汇充电站位于校园操场的地下停车场内,是校企合作建设的大型公共充电站,有两个快充终端和68个慢充终端。自去年6月15日上线运营以来,吸引了很多新能源车主前来充电。

  这家充电站运营公司人员介绍说,他们的充电站可兼容市面上所有主流电动车型。根据车型不同,慢充需要4小时~5小时;快充仅需1个小时就能充满。充电电费 为每度0.641元,充电服务费为每度0.55元,车主可以通过APP、微信公众号等途径充电,可使用银联、微信、支付宝等多种方式支付。

  目前,上海市正在建设统一的充电设施服务平台,市民通过一款手机APP,就可以查询到不同公司安装的公共充电桩信息。

  扩大充电桩运营规模,满足发展需求

  记者获悉,为了迎接新能源车快速推广时代的到来,上海明确提出,到2020年,全市充电桩运营服务规模将超过21万个,基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。

  其中,公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个,满足用户基本充电需求;公共充电桩不少于2.8万个(公共充电站不少于130个),满足 用户临时补电需求;公交、物流、环卫、客车专用充电桩不少于7700个,建成有充电功能的公交停车场68座,满足行业基本充电需求。

  原则上,新建住宅充电泊位,应按照总停车位100%建设或预留安装条件。对于已建地块,鼓励物业联合充电设施建设运营商根据实际需求建设充电设施。对于小 区内可能出现的一桩多车情况,鼓励通过充电泊位分时共享等方式,满足多辆新能源乘用车的充电需求。对部分建设条件困难的居住区,应积极在周边1公里范围内 发展公共充电设施,满足居民的充电需求。

电脑版 | 触屏版